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华体会在线登录:吴船长讲海事案例|应急操作
发布时间:2022-05-08浏览次数:184

  年某日下午2014,货124标箱的“X”轮一艘载客104人、载,港驶往连云港从韩国平泽,舵机系统航行该船使用2号。

  下午次日,港1号浮附近该轮抵达连云,员登轮引航。48分13时,源突然失电驾驶台主电,故障报警2号舵机,船主电源失电船长判断全,不能工作车、舵。49分许13时,台前往船艏抛锚二副离开驾驶,长一起前往并通知水手。心报告“X”轮全船断电引航员向连云港交管中,派拖轮支援要求尽快。

  51分13时,左锚2节船艏抛下,器刹不住但制链,至5节锚链带出约4,下右锚同时抛,落水两节。11节航速约。52分13时,建的液体化工码头该轮船艏触碰到在,艏部位受损造成该轮船,结构损坏码头部分,人员伤亡未造成。

  查发现海事调,原因是多方面的此次事故发生的,发情况及时作出反应主要是船员未能对突。表现为具体:

  先首,温季节在高,间通风装置未保持畅通“X”轮应急发电机,间温度过高导致发电。时同,常检查和维护保养不到位船员对电磁接触器的日,器工作状况不佳的情况未及时发现电磁接触。

  次其,舵机主电源突然失电该轮驾驶台、2号,不能工作操舵系统,钟系统等仍在可用状态但1号操舵系统、车,员认为是全船失电该轮驾驶台当班船,失误判断,系统转换为应急舵未及时将手操舵,应急操作程序也没有按照,号操舵系统转换使用1。

  后最,发生时事故,航道并航行约1小时“X”轮已进入进港,值班人员备锚但船长未安排,人值守且无,不能迅速抛锚制动以致紧急情况下。

  安全事故针对此次,事调查论坛助理主席吴延国进行了点评中国海事局高级海事调查官、国际海:

  由于船舶突然失电本次事故主要是,断失误船员判,不当引起的应急措施,全管理存在的不足充分暴露了船舶安。事故教训为吸取,故再次发生避免此类事,以下几点建议做好:

  一第,业安全生产主体责任船公司应认真落实企,生产规章制度建立完善安全,存在的安全风险并制定防范措施全面识别和评估船舶日常营运中。施设备的安全检查严格按规定加强设,排查并予以整改及时开展隐患,统、航行信号、消防救生等关键性设备的维护保养特别是船舶主辅机、操纵系统、华体会在线登录助航设施、应急系,持封闭设备间有效通风尤其在高温季节应保。

  二第,应急反应和处置能力的培养船公司和船舶应注重对船员,营活动实际结合生产经,培训和应急演练计划制定船员安全教育,求开展实施并严格按要,业务素质和应急反应能力不断提高船员安全意识、。

  落实安全生产主体责任为进一步督促航运公司;强化安全和技能培训促进船员培训机构,意识及操作能力提升船员的安全,交通事故的发生减少和防范水上,上交通安全形势维护良好的水,该发生的事故——吴船长讲海事案例”专栏交通运输部海事局联合中国水运报推出“不,为鉴 打造本质安全“专栏联合中国交通报推出”以案,典型水上交通事故案例邀请行业权威专家解读,的深层次原因剖析事故发生,全管理工作的方法措施探讨提高水上交通安,的警示和教育作用发挥典型事故案例,通本质安全提升水上交。

  人吴延国专栏点评,远洋船长曾任职,官、国际海事调查论坛助理主席现任中国海事局高级海事调查,海事调查经验具有丰富的,统先进工作者”“中央国家机关最受欢迎的法制人物”等先后被评为“全国海事调查先进个人”“全国交通运输系。

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